CADEX 50 Ultra Disque Tubeless

Une roue de route rapide est une roue qui gère au mieux les diverses forces en constante évolution. L'une de ces forces, à des vitesses plus élevées, est la traînée. Chaque aspect de cette roue est conçu et conçu pour minimiser la traînée, quel que soit le profil du parcours. Du profil aérodynamique des jantes en carbone de 50 mm aux rayons Super Aero et aux nouveaux moyeux aérodynamiques, il s'agit d'un système complet qui a été développé grâce à des tests en soufflerie et qui s'est avéré le plus rapide de sa catégorie dans des conditions réelles.

Que vous sprintiez, attaquiez ou preniez une gavance sur le devant, l'efficacité est votre amie. De petits gains vous aident à gagner des secondes, à augmenter votre vitesse moyenne et à économiser de l'énergie. Les rayons en carbone CADEX Super Aero presque sans poids offrent une vitesse incroyable. La technologie Dynamic Balanced Lacing (DBL) améliore l'efficacité en égalisant la tension des rayons sous les forces de pédalage. Un poids de 1349 g contribue à améliorer le rapport rigidité/poids latéral du système jusqu'à 41,4% par rapport aux roues concurrentes. Et un nouveau moyeu à faible frottement avec roulements en céramique réduit encore la perte de puissance jusqu'à 30%.

La rigidité latérale détermine la flexion latérale de la roue lorsqu'une charge latérale est appliquée. La rigidité de la transmission détermine le degré de flexion en torsion que la roue affiche lorsque la force de pédalage est appliquée. Pour s'assurer que le moins de puissance est gaspillée, la flexion latérale et de torsion doit être minimisée. Sur la roue avant, la CADEX 50 Ultra a la rigidité latérale la plus élevée parmi ses concurrents, battant le Zipp 454 NSW de 18,8% et le Roval Rapide CLX de 40,6%, tout en restant le plus léger du groupe.

L'efficacité aérodynamique et le poids ultraléger sont importants, mais une vrai roue de route doit également inspirer confiance lors de la descente, des virages ou de la lutte contre des vents de travers désagréables. Le profil de jante aérodynamique de 50 mm et les rayons Super Aero équilibrent la vitesse en ligne droite avec un contrôle total dans tous les types de conditions. De plus, une large largeur de jante intérieure (22,4 mm) et une largeur de jante sans crochet accrue (3,8 mm) offrent un meilleur support pour les pneus à volume plus élevé et améliorent la rigidité des flancs pour de meilleures performances de suivi et de virage.